一、违约行为与侵权行为的混同。
在运输合同中，合同标的物的特殊性决定,违约的损害结果主要体现为人身权和财产权受到侵犯，旅客人身伤亡和托运物灭失毁损的属直接损害，运输迟延的属间按损害。因此，违约侵犯的不仅是合同债权，而且也包括合同以外的其他权利和利益。
行为人可以是特定当事人，也可以是不特定的第三人，如第三人造成旅客人身伤亡的，承运人应负法律责任。
但当代市场经济中，契约自由让位于限制契约自由，所有权不可侵犯让位于限制所有权，因而导致违约和侵权的区分渐失其原有意义。
因为运输合同的法定化，专门化，社会化和尺度化，更是因为运输合同标的物的特殊性，违约等于侵权，侵权必定属于违约。因而区分违约和侵权缺乏必要的理论根据。
二，承运人的严格责任。
运输合同标的物，既有人身，物品，货物，所有标的物在整个运输过程中所受到的任何损害,均与承运人运输行为有关,或由承运人的作为或不作为直接造成，或由承运人未绝治理职责而间接造成。
运输过程中，第三人侵犯债权的情况并不罕见，从一般合同法理上望，此类行为并不能构成承运人的违约，更不是承运人侵权。但根据运输法，承运人仍需承担赔偿责任。
其理论根据，并不在承运人违约，而是法律为保护运输利用人，赋予承运人的一项特别职能或义务。
三，多种责任制并存。
运输出产的需求在于高速和安全，在速度和安全之间，存在着对立同一的关系。
现代任何一种运输出产流动都存在着与其他社会经济流动不同的风险，不同的运输方式所具有的风险程度不同。运输经济要求对承运人实行不同的责任原则，各运输方式中的责任原则又共同体现为不同程度的赔偿责任限制和免责划定。
四，运输合同责任形式以损害赔偿为基本形式。
民商法和经济法中的法律责任形式多种多样，一般以支付违约金，赔偿金，强制履行为责任形式。在运输合同中，除个别情况外，损害赔偿为独一责任形式。
究其原因，不过乎以上所述运输合同的特性和运输流动的复杂性。
法律没有规定股权转让法人代表一定要到场，股权转让只需要股东与受让人到场，或者委托代理人代为转让、受让股权。股东向股东以外的人转让股权，应当经其他股东过半数同意。股东应就其股权转让事项书面通知其他股东征求同意，其他股东自接到书面通知之日起满三十日未答复的，视为同意转让。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权；不购买的，视为同意转让。
经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。两个以上股东主张行使优先购买权的，协商确定各自的购买比例；协商不成的，按照转让时各自的出资比例行使优先购买权。
1、依被告住所地确定管辖法院。
被告住所地的人民法院具有专利案件管辖权的，由被告住所地的人民法院管辖。如果被告住所地的人民法院没有管辖权的，由被告住所地的省、自治区、直辖市人民政府所在地的中级人民法院管辖。
2、依侵权行为地确定管辖法院。侵权行为地包括侵权行为的实施地，也包括侵权结果的发生地。
(1)原告仅起诉制造者的，侵权产品的制造地与销售地不一致的，制造地的人民法院有管辖权。
(2)原告同时起诉制造者和销售者的，制造地和销售地的人民法院都有管辖权。此时，当事人可以选择向其中一个法院起诉。
(3)销售者是制造者的分支机构的，原告向销售地的人民法院起诉制造者的制造、销售行为的，销售地人民法院有管辖权。
设立抵押权，当事人应当采用书面形式订立抵押合同。
抵押合同一般包括下列条款:
(一)被担保债权的种类和数额;
(二)债务人履行债务的期限;
(三)抵押财产的名称、数量等情况;
(四)担保的范围。
（一）侵犯的对象应当是在我国享有专利权的有效专利。
首先，鉴于专利权的地域性，有效专利一般应当是指获得国家知识产权局授权的专利。其次，鉴于专利权的时效性，只有在规定保护期内未因缴费、无效宣告、放弃等原因失效的专利权才是有效专利。需要注意的是，如果一项专利权由于某些原因被宣告无效，则该专利权将被视为自始不存在，因此即使有他人在前已经实施也不够成专利侵权。
（二）有违法行为存在。
即行为人未经专利权人许可，有以营利为目的实施专利的行为。需要注意的是，专利法第六十三条规定了5种不认为是侵权的行为，是专利侵权责任的例外规定，如果行为人不能举证以此作为抗辩理由，则应当认定行为人构成专利侵权，并依法承担责任。
（三）行为人主观上有过错。侵权人主观上的过错包括故意和过失。所谓故意是指行为人明知自己的行为是侵犯他人专利权的行为而实施该行为；所谓过失是指行为人因疏忽或过于自信而实施了侵犯他人专利权的行为。但也有例外，例如专利法第六十三条第二款就规定，即使行为人主观无过错，也构成专利侵权，只是不承担赔偿责任罢了。
（四）应以生产经营为目的。
《专利法》第十一条规定：发明创造被授予专利权后，除本法另有规定外，任何人不得实施其专利，而实施即是不得以生产经营为目的。因此，以生产经营为目的也应是判断专利侵权的构成要件之一。
